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散熱風(fēng)扇的風(fēng)壓、風(fēng)量描述的底是什么？

來源：番茄系統(tǒng)家園瀏覽：時間：2021-12-22 14:06:29

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很多裝機老鳥在跟新手交代裝機事宜時，經(jīng)常針對風(fēng)扇提到兩個名詞：風(fēng)量和風(fēng)壓。對于沒聽說過這兩個名詞的玩家來說肯定會一頭霧水，它們是什么意思，對于選擇風(fēng)扇有多大的用處呢？

簡單地說風(fēng)量指的是單位時間內(nèi)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動引起空氣流動的量，再簡單一點就是單位時間有多少氣體穿過了風(fēng)扇。風(fēng)扇的風(fēng)量越大，單位時間內(nèi)“吸來”參與熱交換的空氣量就越大，一般來說其散熱效果就會越明顯。

而風(fēng)壓指的是風(fēng)扇出風(fēng)口與入風(fēng)口的氣壓之差，簡單來說它是用來描述風(fēng)扇能把空氣吹多遠(yuǎn)的一個參數(shù)，風(fēng)壓越大，風(fēng)扇的勁道就越強，空氣就會被吹動到更遠(yuǎn)的地方。

風(fēng)量和風(fēng)壓這兩者是一對相互制約的參數(shù)，一般來說風(fēng)壓越大風(fēng)量就會小，而風(fēng)量大了風(fēng)壓就會小，兩把相同的風(fēng)扇，其中一把的風(fēng)量比另一把要大，那它的風(fēng)壓肯定是要比另一把來的小。

那么我們該怎么選擇風(fēng)扇呢？首先還是要看用途，比如說機箱內(nèi)部就可能會有兩種扇子，一種是吸入空氣的進(jìn)氣扇，另一種是排出空氣的出氣扇，一般裝機時都在機箱前部安裝進(jìn)氣扇，而在機箱的后部安裝出氣扇，由于前部扇要將新鮮的冷空氣推送到主板附近，所以我們需要風(fēng)壓較大的扇子，讓吸入的冷空氣更加接近于主板，增強風(fēng)道散熱效果；而后部的排氣扇則沒有這個要求，它只要能夠快速地將機箱內(nèi)的熱空氣排出去就行，所以一般會選擇風(fēng)量較大的扇子。

當(dāng)然有些扇子雖然寫成機箱扇，我們還是會拿來替換風(fēng)冷散熱器自帶的扇子，這時候就要看散熱器的鰭片構(gòu)成了，一般鰭片越密集，其風(fēng)阻就會越大，就需要風(fēng)壓更大的扇子，我們俗話說“吹透”，就是要風(fēng)扇的風(fēng)能夠有效穿透散熱塔，將鰭片整體的熱量給吹走。

我們拿具體的產(chǎn)品來簡單分析一下，比如最高轉(zhuǎn)速同為1500RPM的貓頭鷹NF-F12和利民TL-C12。

兩款產(chǎn)品由廠商標(biāo)注出來的風(fēng)量和風(fēng)壓參數(shù)分別是66.17CFM/1.53mm H2O及93.4M3/H/2.61mmH2O，將后者的風(fēng)量單位換算成CFM，就是54.9731CFM，可以看到前者的風(fēng)量明顯要高一個檔次，但是它的風(fēng)壓就不及后者來的高了。所以如果將這兩款風(fēng)扇裝進(jìn)機箱，一般就會把后者作為進(jìn)氣扇，而前者作為出氣扇。